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常見問題 -> 減速機(jī)故障怎樣快速解決減速機(jī)常出現(xiàn)漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速器異響、主動(dòng)軸竄軸、磨損快等故障時(shí)的分析和處理方法：
1．減速器漏油原因分析:
1)減速器箱內(nèi)壓力過大：在封閉減速器箱體內(nèi)，齒輪嚙合發(fā)生摩擦發(fā)出熱量，隨工作的時(shí)間增長，減速器箱內(nèi)壓力增大，飛濺到箱體內(nèi)壁的潤滑油會(huì)在密封不良處滲出，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
2)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理：如設(shè)計(jì)的減速器沒有通風(fēng)罩，減速器無法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越大。
3)減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：減速器內(nèi)的潤滑油過多、氈墊和膠圈損壞或老化、密封失效、減速器的回油槽堵、油封失效、注油孔蓋變形、減速器呼吸閥堵塞使減速器內(nèi)壓力過大而漏油。
4)減速器維護(hù)工作不到位：如在減速器封蓋操作時(shí)很隨意地操作，即使廠家把減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得很好，也會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
預(yù)防及排除方法:
1)密封圈壓蓋采用易拆卸、開口式結(jié)構(gòu)。
2)對減速器殼體進(jìn)行時(shí)效處理，避免沿合箱面處漏油。
3)在減速器底座的合箱面上鑄造或加工環(huán)形油槽，且有多個(gè)回油孔與環(huán)形油槽連通。
4)箱內(nèi)油面應(yīng)當(dāng)在油面檢視孔的1/3-2/3最為常見。
5)油封失效時(shí)更換油封，油封在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后應(yīng)在二級保養(yǎng)時(shí)更換及拆洗、清理呼吸閥等。在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。
2．減速器軸承部位過熱或軸承部位有噪音
原因分析:
1)潤滑油不足：潤滑的油位添加不足或由于減速器漏油而不能達(dá)到合理高度時(shí)，就可能引起減速器軸承部位溫度高或有雜音。
2)軸承蓋或密封部分摩擦：軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時(shí)，可能使減速器軸承溫度高或有雜音。
3)軸承損壞或磨損：軸承的保持架損壞、內(nèi)外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出等原因都會(huì)使減速器無法正常工作。
預(yù)防及排除方法:
1)檢查油位并加注潤滑油：軸承的安裝要精確，磨損嚴(yán)重的軸承要及時(shí)更換。更換合格的軸承蓋，軸承蓋上與軸承接觸部分的粗糙度一定要滿足圖紙要求。
2)購買軸承時(shí)，一定要看軸承保持架的結(jié)構(gòu)與材料，選用保持架內(nèi)圈與外圈的擋邊引導(dǎo)定心的實(shí)體結(jié)構(gòu)的保持架，材料用鋁合金、銅合金或酚醛膠布：軸承內(nèi)外套要按原廠的配對裝配，一般不允許互換，特別是不是同一廠家的軸承嚴(yán)禁互換，否則易導(dǎo)致嚴(yán)重后果。
3．減速器油溫過高
原因分析:
1)潤滑油不合格、使用過長或加注過多：如果加入過期的或與該型號的潤滑油性質(zhì)不一致的油及減速器半年以上沒有更換潤滑油，或者潤滑油加注過多就可能導(dǎo)致減速器油溫過高。
2)箱體外部被雜物或粉塵覆蓋：減速器表面長期沒有清理時(shí)，有可能因雜物或粉塵的覆蓋導(dǎo)致減速器散熱不完全致使油溫升高。
3)冷卻裝置堵塞、失效或機(jī)件損壞：在粉塵較大的廠房中，長期工作而未清理冷卻裝置內(nèi)部管路造成冷卻裝置堵塞或壞掉，或齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重、斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重都會(huì)引起減速器油溫升高。
排除方法:
1)更換潤滑油、去掉多余的油；
2)清除雜物和粉塵；
3)找出機(jī)件損壞的位置及時(shí)修理或更換機(jī)件、冷卻裝置或排除堵塞物。
4．減速器振動(dòng)大、有噪音、有異響
原因分析:
減速器由于長期工作可能會(huì)出現(xiàn)耦合器損壞，電機(jī)螺絲松動(dòng)，軸承磨損嚴(yán)重或間隙調(diào)整不當(dāng)，齒輪損壞，工作機(jī)載荷不平衡等現(xiàn)象，或者潤滑油的雜質(zhì)多、變質(zhì)等原因必定會(huì)引起減速器振動(dòng)大、有噪音、有異響，而使工作狀態(tài)不正常，影響正常的生產(chǎn)與運(yùn)行。
預(yù)防及排除方法:
及時(shí)維修損壞的耦合器：緊固地腳螺栓和電機(jī)松動(dòng)的螺絲；更換損壞的零部件；調(diào)整軸承間隙；調(diào)整平衡狀態(tài)；更換清潔的潤滑油。
5．減速器串軸原因分析:
1)斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。
2)中間軸的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢：在實(shí)際傳動(dòng)中，往往由于從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動(dòng)齒輪相對中間軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向竄動(dòng)。
3)減速器承受正負(fù)扭矩作用時(shí)，齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成串軸。預(yù)防及排除方法:避免斷齒現(xiàn)象：保證傳動(dòng)時(shí)從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過盈量；使用中保證齒厚、齒面的誤差最小。
6. 蝸輪副齒面磨損過快
原因分析:
1)超負(fù)荷工作，工作時(shí)間過長。
2)潤滑油質(zhì)量問題，型號不符合或者是質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。
3)潤滑油油量不足，或者潤滑油老化，未按規(guī)定時(shí)間更換油。
4)蝸輪蝸桿裝配質(zhì)量問題，或者工作溫度過高。
排除方法:
1)調(diào)整工作時(shí)間/適當(dāng)?shù)呢?fù)荷。
2)新標(biāo)準(zhǔn)/合適的潤滑油。
3)按油標(biāo)添加潤滑油，或者是老化長時(shí)間沒有更換，按要求按規(guī)格換新的潤滑油。
4)換蝸輪蝸桿，采取降溫措施，降低工作溫度。
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